全国各区域纸厂废纸到货量走高，废纸价格存下行压力

2026 年 7 月 10 日废纸到货统计出炉，全国废纸到货总车数呈现连续攀升态势：7 月 5 日总车数 6133、7 月 6 日 6243、7 月 7 日 6141、7 月 8 日 6557、7 月 9 日达 6816；对应总吨数由 7 月 5 日 183990 吨增长至 7 月 9 日 204480 吨，市场遵循 “车多必跌，车少能稳” 的现货规律，短期废纸现货价格面临回调压力，分省份到货供需

华南片区（广东、广西）

广东省：头部大厂到货增量突出，东莞玖龙日耗用 350 车，7 月 9 日到货 380 车，到货量超出日常消耗；东莞理文单日耗用 150 车，9 日到货仅 90 车，货源偏紧有挺价支撑。肇庆山鹰、东莞金洲等厂区到货环比走高，中小型纸厂如中山鸿兴、江门明星到货小幅波动。广西壮族自治区：北海玖龙、南宁太阳到货环比上行，南宁太阳日耗 100 车，7 月 9 日到货 70 车，供需格局相对宽松。

华东片区（福建、浙江、江苏、山东、安徽、江西）

福建省：泉州玖龙日耗用 110 车，9 日到货 85 车；福建山鹰日耗 85 车，9 日到货 105 车，山鹰系厂区货源堆积压力上升；福建联盛单日耗用 240 车，近五日到货维持 240 车上下，供需基本持平。

浙江省：浙江山鹰日耗 280 车、浙江景兴日耗 167 车，7 月 9 日到货分别达 330 车、165 车，两大主力厂区到货大幅高于日常消耗；太仓玖龙日耗 300 车，9 日到货 340 车，华东核心龙头厂货源充足。

江苏省：江苏理文日耗 130 车，7 月 9 日到货 160 车，到货量显著走高；永丰余、荣成等中小型纸厂到货环比小幅抬升。

山东省：山东太阳、世纪阳光到货量高于自身单日耗用水平，省内中小纸厂到货涨跌互现，整体货源供给偏充裕。

安徽省：安徽山鹰日耗 167 车，7 月 9 日到货 200 车，到货增量明显；宿州山鹰、林平等厂区到货有分化。

江西省：江西理文日耗 65 车，7 月 9 日到货 40 车，货源偏少，具备价格维稳底气。

华北片区（河北、天津）

河北省：河北玖龙日耗 140 车，9 日到货 160 车，到货增量拉高库存压力，宝石、华泰等中小厂区到货小幅波动。

天津市：天津玖龙日耗 200 车，7 月 9 日到货 170 车，到货低于日消耗，短期库存消化空间充足。

东北片区（辽宁）

沈阳玖龙日耗 80 车，7 月 9 日到货 60 车；辽宁兴东到货维持低位，东北地区废纸到货整体偏少，行情抗跌性较强。

华中片区（河南、湖北）

河南省：亨利、雅都、河南龙源近五日到货数据平稳，供需格局波动有限。

湖北省：华中山鹰、孝感金凤凰、湖北荣成头部厂区到货环比上行，湖北五洲 7 月 9 日到货 200 车，库存堆积问题凸显。

西南片区（四川、重庆、云南）

四川省：区域内玖龙厂区到货量长期持平日消耗量，供需保持稳态；金田到货小幅走高。

重庆市：重庆理文、重庆玖龙到货量高于日常耗用，货源供给放量。

云南省：云南东晟到货基数偏低，区域废纸流通节奏平缓。

华北补充（山西）

山西强伟日耗 80 车，7 月 9 日到货 105 车，货源供给增多；华天基到货小幅回落。

行情后市解读

全国维度：到货总车数、总吨位连续走高，废纸供给端放量，贴合行业 “到货车辆增多，纸价易下跌；到货偏少，价格可持稳” 的交易逻辑，短期国内废纸市场偏弱运行概率偏高。

区域分化：福建山鹰、浙江山鹰、河北玖龙、湖北五洲等厂区货源堆积明显，所在地废纸回收报价有下调预期；江西理文、辽宁沈阳玖龙、天津玖龙等到货不及日耗的区域，纸厂挺价意愿较强，价格下跌空间受限。

交易参考：回收端贸易商可适度控制囤货规模，刚需按需出货；造纸厂或将依托高库存，择机下调废纸收购价以控成本。

影响回收价格的四个因素

出售废品前的三个建议

1. 先分类。把不同材质、规格和洁净程度的废品分开。
2. 先称重。记录大致重量，再向两到三家回收商询价。
3. 问清计价。确认单位、扣杂比例、运费与现场复称方式。